Qué es Tyre Coach y qué lo hace distinto
Hay muchas apps que te enseñan las presiones: ProTyres, Sidekick, la propia app de neumáticos de Assetto Corsa. Todas te dan el dato. Ninguna te dice qué hacer con él. Ese salto — de "FL va a 19,7 psi" a "sube la delantera izquierda 2 clicks en el setup" — es exactamente lo que hace Tyre Coach.
Es un programa gratuito de Windows que funciona como overlay por fuera del juego (como los dashboards de SimHub). No se instala nada en Assetto Corsa ni en sus carpetas, no es una app de Content Manager y solo lee datos: no puede romper nada. Para desinstalarlo se borra el .exe y listo.
La clave está en de dónde saca el objetivo: Tyre Coach lee la presión ideal del coche real que llevas — sea Kunos o mod — en lugar de usar tablas genéricas. Por eso puede darte una orden concreta en vez de un consejo aproximado. Y por eso, si un coche no trae datos utilizables, prefiere decir "No tyre data" a inventar.
El problema que resuelve: presión en caliente, no en frío
En el menú de setup de Assetto Corsa solo puedes tocar la presión en frío. Pero la que decide tu agarre es la presión en caliente, la que alcanza el neumático tras dos o tres vueltas rodando. Cuánto sube de una a otra depende del compuesto, del circuito, de la temperatura ambiente y de tu estilo — así que la traducción "quiero X en caliente, pongo Y en frío" hay que hacerla por prueba y error, coche a coche.
Ese ciclo — rodar, entrar a boxes, mirar presiones, adivinar el ajuste, volver a salir — es tedioso y propenso a errores. Tyre Coach lo automatiza: mientras conduces va midiendo tu presión en caliente real (con una mediana de las últimas muestras válidas, ignorando pit lane y velocidades bajas), la compara con la ventana ideal de tu compuesto, y calcula cuántos clicks del menú de setup te acercan más al objetivo.
Si quieres entender la teoría a fondo — por qué existe una ventana óptima y cómo se diagnostica con las temperaturas — tenemos una guía dedicada: Presiones de neumáticos en Assetto Corsa. Tyre Coach es la versión "hecha para ti" de ese proceso.
Cómo se usa, paso a paso
- Descarga y descomprime el ZIP donde quieras (Documentos, por ejemplo) y haz doble click en TyreCoach.exe. No hay instalación. La primera vez Windows puede mostrar el aviso azul de SmartScreen: pulsa "Más información" → "Ejecutar de todas formas" (es normal en apps gratuitas nuevas).
- Abre Assetto Corsa (antes o después de la app, da igual). El overlay mostrará "Waiting for Assetto Corsa..." hasta detectar el juego.
- Sal a pista y conduce normal. Los primeros segundos las casillas están en gris: la app necesita unos 8-10 segundos rodando a más de 40 km/h para tener datos fiables.
- Lee la orden. Las casillas se ponen de color y, si hay algo que corregir, aparece la línea: "Setup: FL +2 RR −1 clicks".
- Entra a boxes y aplica esos clicks en la pantalla de presiones del setup. Vuelve a salir. En una o dos pasadas tendrás las cuatro ruedas en verde.
Si cambias de coche o de compuesto, la app lo detecta sola y empieza de cero. No hay menús de configuración porque no hacen falta.
Cómo leer la ventana: colores, la orden y la temperatura
La ventana muestra tu coche y compuesto detectados, cuatro casillas con la presión en caliente de cada rueda (FL/FR delanteras, RL/RR traseras), la línea de la orden y — si procede — una línea de temperatura.
Presión en ventana. No toques nada.
Cerca del límite. Si hay orden, aplícala; si no la hay, déjalo — ningún click lo mejoraría.
Fuera de ventana. Aplica la orden.
Recogiendo datos, sigue rodando.
La orden ("Setup: FL +1 RL −2 clicks") habla el mismo idioma que el menú de presiones del setup: +1 significa subir un click esa rueda, −2 bajar dos. Un detalle importante: la app solo da una orden cuando el click realmente mejora la presión. Si estás a medio click de la ventana, callarse es la respuesta correcta — así se evita el ping-pong de subir y bajar sin fin.
Si la orden termina en "recheck when tyres warm", tus gomas todavía van frías: la presión subirá sola al calentarse. Aplica la orden y revísala cuando estén en temperatura.
La línea de temperatura (azul o naranja), tipo "Tyres cold: FL 98° (window 110-130°C)", te avisa de que esa goma va fría o pasada para su ventana de trabajo — con los datos reales de tu coche. Es información, no una orden: la presión puede estar perfecta y la goma fría a la vez. Qué hacer con la temperatura (y con la alineación, el diferencial, los alerones...) ya es trabajo del setup completo — ahí es donde entra nuestro Ingeniero de Pista PRO.
El único ajuste necesario: ventana sin bordes
Si Assetto Corsa va en pantalla completa exclusiva, Windows le entrega el monitor entero al juego y ningún overlay externo puede verse encima — ni Tyre Coach ni ningún otro. Te parecería que la app "se queda detrás" del juego.
La solución tarda un minuto y se hace una sola vez:
- Con Content Manager: Settings → Video → desmarca "Fullscreen" (o activa el modo "Borderless").
- Con el launcher original: Opciones → Vídeo → desmarca "Pantalla completa".
El juego se ve exactamente igual — sigue ocupando toda la pantalla — pero deja que el overlay se dibuje delante. Las apps de la barra lateral del propio AC (ProTyres, Sidekick...) se ven siempre porque van dentro del juego; Tyre Coach es un programa externo, como los dashboards de SimHub, y por eso necesita este modo. En realidad virtual el overlay no se ve dentro del visor.
Preguntas frecuentes
¿Es realmente gratis?
Sí. La app completa es gratuita, sin funciones bloqueadas ni versión de pago. Se descarga respondiendo una mini-encuesta de 30 segundos que nos ayuda a decidir qué construir después.
¿Funciona con mods?
Con la mayoría, sí. Lee los datos del propio coche, sea Kunos o mod. Si un mod no trae datos de presiones utilizables, la app muestra "No tyre data" en lugar de inventar valores.
¿Y con Assetto Corsa Competizione u otros simuladores?
No, solo Assetto Corsa (el original). ACC usa otro sistema de datos distinto.
¿Necesita internet? ¿Envía datos?
No. La app no envía ni recibe nada: todo pasa en tu PC.
Ya tengo las cuatro ruedas en verde. ¿Y ahora qué?
Las presiones son el primer parámetro del setup, pero no el único. Alineación, diferencial, alerones, muelles... para el resto está nuestro ingeniero completo, que analiza tu telemetría real y te guía con todo el coche: Ingeniero de Pista PRO.